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綜述了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法在汽車車身輕量化中的應(yīng)用歷史和現(xiàn)狀。 對(duì)常見的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了介紹和總結(jié)。 以一款客車車身骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為例， 探討了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法和實(shí)施過(guò)程。對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了闡述， 最后展望了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)在...

目前各大汽車主機(jī)廠為了進(jìn)一步提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力，均在全面提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量及降低整車成本，結(jié)構(gòu)膠在車身中的應(yīng)用既能有效提高車身功能又能降低整車成本。本文主要對(duì)結(jié)構(gòu)膠在汽車車身中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

2009 年中國(guó)以 300 多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，比預(yù)計(jì)提前了 5～6 年。中國(guó)車市的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅有效拉動(dòng)了中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也為經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下世界汽車工業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，全球產(chǎn)銷第一帶來(lái)的不...

激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)充分集成了激光焊接和電弧焊接兩種工藝的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型優(yōu)質(zhì)的焊接技術(shù)，具有良好的工業(yè)應(yīng)用前景。介紹了激光-電弧復(fù)合焊接的特點(diǎn)和激光與電弧的相互作用機(jī)制；總結(jié)了常見激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)的研究進(jìn)展; 最后對(duì)激光-電弧復(fù)合...

現(xiàn)代汽車車身修復(fù)的有效技術(shù)手段就是焊接技術(shù)，焊接技術(shù)和焊接工藝影響了車身修復(fù)的質(zhì)量和效率。文章首先分析了車身的結(jié)構(gòu)以及車身?yè)p傷情況，簡(jiǎn)要說(shuō)明了目前的焊接技術(shù)，接著介紹了幾類先進(jìn)的焊接技術(shù)在車身修復(fù)中的應(yīng)用，具體包括惰性氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊、...

在汽車輕量化與提 高碰撞安全性能的基礎(chǔ)上 ，首先簡(jiǎn)單介紹 了汽車常用鋼和汽車用高強(qiáng)度鋼種類．并簡(jiǎn)述 了幾種常用高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)化機(jī)制和性能，概述了 2 種 高強(qiáng)度鋼的成形工藝，指 出了其在成形時(shí)存在的問題以及改善其成形性的措施。介紹了高強(qiáng)度鋼在...

車身本體 即白車身，它包含 了加 強(qiáng)板、車 身的梁柱、覆蓋件 等構(gòu)件。同時(shí)，白車身還加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門及翼子板，這些構(gòu)件可用來(lái)承載上側(cè)車身，構(gòu)成了根本的載體。制作 白車身的步驟中，會(huì) 涉及 多樣的復(fù)雜原理，例如人機(jī)工程 、振動(dòng)噪 聲、車身...

車身本體即白車身，它包含了加強(qiáng)板、車身的梁柱、覆蓋件等構(gòu)件。同時(shí)，白車身還加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門及翼子板，這些構(gòu)件可用來(lái)承載上側(cè)車身，構(gòu)成了根本的載體。制作白車身的步驟中，會(huì)涉及多樣的復(fù)雜原理，例如人機(jī)工程、振動(dòng)噪聲、車身外在的造型原理、空氣...

汽車車身焊接線是整車制造 4 大工藝之一。一個(gè)承載式 SUV 車身大概要 由 400 多個(gè) 沖壓件 、4000 多個(gè)焊接點(diǎn)組成。焊接方案是決定產(chǎn)能及質(zhì)量保證能力的關(guān)鍵。這里以某承載式 SU V 車身焊接線為例 ，重點(diǎn)介紹...

1.前 言目前在大客車的生產(chǎn)中，多品種的中，小批量的生產(chǎn)已經(jīng)開始占有很大的比重這種多品種的中、小批量的生產(chǎn)無(wú)論是工藝 、設(shè)備還是生產(chǎn)組織都比以前大批量的生產(chǎn)要麻煩復(fù)雜得多，經(jīng)濟(jì)效益也差作勻指導(dǎo)生產(chǎn)管理的工藝 工 作 ，就應(yīng)該相應(yīng)地引入先進(jìn)的...

1.引言1 汽車輕量化及鋁車身發(fā)展趨勢(shì)隨著汽車保有量的持續(xù)增加，環(huán)保和節(jié)能減排問題尤為凸顯，汽車輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。汽車輕量化是指在保持汽車原有的性能不受影響的前提下實(shí)現(xiàn)汽車重量的減輕。既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全...

介紹了車身制造常用的焊接技術(shù)如電阻焊、電弧焊、激光焊，以及焊接機(jī)器人技術(shù)，并分別對(duì)電阻焊、電弧焊、激光焊接技術(shù)的具體分類、應(yīng)用設(shè)備及發(fā)展前景進(jìn)行研究，對(duì)比分析其工作原理及技術(shù)特點(diǎn)，以及各焊接技術(shù)在車身制造中的應(yīng)用。

采用鍍鋅板可以有效地提高汽車車身的防腐性能，延長(zhǎng)汽車使用壽命，文章針對(duì)鍍鋅板點(diǎn)焊過(guò)程中焊點(diǎn)粘銅、開焊、飛濺及電極磨損等問題進(jìn)行了工藝分析。 主要通過(guò)進(jìn)行二次脈沖分析試驗(yàn)、電極帽材質(zhì)的更換、循環(huán)水系統(tǒng)的改進(jìn)以及中頻焊設(shè)備的引進(jìn)等方法提升焊接質(zhì)...

逆向設(shè)計(jì)是現(xiàn)代汽車產(chǎn)品快速開發(fā)的重要技術(shù)。本文介紹了汽車車身產(chǎn)品開發(fā)流程及逆向設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用軟件, 從點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集、曲面重構(gòu)、曲面數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估等方面分析了逆向設(shè)計(jì)在汽車車身產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用情況。

影響材料利用率的方面很多，為了保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷開拓思路、挖掘潛力。當(dāng)沖壓件的外形確定后，其供貨成本由生產(chǎn)所需坯料尺寸決定，用材料利用率值來(lái)衡量坯料尺寸的合理性。對(duì)于整車來(lái)說(shuō)，材料利用率值越高，說(shuō)明工藝水平越高，成本控制越好。鑒于此...

為了對(duì)現(xiàn)有車身進(jìn)行修改，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn) ，利用CATIA 為工具，以實(shí)， 際汽車車身為對(duì)象，以 B 樣條及 NURBS 曲面為曲面構(gòu)造方法進(jìn)行汽車車身曲面的重構(gòu)，從而達(dá)到了汽車車身曲面光順性要求。

論述了電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等汽車車身陰極電泳涂裝工藝及正常生產(chǎn)時(shí)陰極電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和電泳槽液的控制要點(diǎn)。

汽車的功能美是乘用汽車的可靠保障,而汽車的造型美則是汽車造型設(shè)計(jì)美學(xué)的具體展現(xiàn)。探索汽車造型設(shè)計(jì)美學(xué)特征,提出汽車造型的感性美與理性美、汽車的靜態(tài)美與動(dòng)態(tài)美、汽車的內(nèi)在美與外表美、剛性美與柔性美的論點(diǎn)。而在造型上能對(duì)節(jié)油問題相結(jié)合。目前道路...

汽車的組成主要有三大部分，即車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和地盤。車身既是駕駛?cè)藛T的工作地，也可以容納貨物或者乘客，是汽車最主要的骨架結(jié)構(gòu)。在汽車車身的開發(fā)和研制過(guò)程中，研發(fā)與制造系統(tǒng)的同步工程的協(xié)調(diào)，制造系統(tǒng)內(nèi)部各專業(yè)同步工程的協(xié)調(diào)，直接關(guān)系著汽車的開發(fā)周...

在汽車車身的開發(fā)和制造過(guò)程中，同步工程的的意義重大，本文通過(guò)對(duì)制造工藝的內(nèi)涵和必然性進(jìn)行了闡述和分析，加深對(duì)汽車制造過(guò)程中制造工藝的同步工程的理解，對(duì)車身制造具有指導(dǎo)意義。